近日，陕建安装集团参建的西安地铁15号线一期开通初期运营。这条串联高新区、长安区与航天基地的主城区南部“交通动脉”，正式肩负起赋能城市高效互联的使命。回顾建设历程，项目团队以钢铁意志攻坚克难，以智慧匠心精雕细琢，于地下深处成功勾勒出公共交通的崭新脉络。
15号线(一期)全长19.4公里，共设13座车站，其中航天城站、东长安街站、郭杜西站三大换乘站均采用“通道换乘+节点换乘”模式，并以无人驾驶、全线深埋车站等亮点，成为展现西安轨道交通建设实力的标杆。作为连接长安大学城与航天基地的“科创走廊”，陕建安装集团承揽了其中郭杜西站、郭杜站、樱花广场站、邮电大学站、长安广场站和航天城站共6座车站的设备安装与装修工程。
智慧赋能：数字引领，巧绘蓝图
面对传统地铁施工中多专业协同难、管理复杂等痛点，项目深度融合BIM技术，搭建协同管理平台，实现全生命周期数据共享与流程优化。BIM负责人肖鹤牵头组建地铁设备族库与智慧交通数据库，为后期运维奠定基础，并通过系列培训推动一线人员从“会用”到“善用”，真正实现技术落地。
以张硕、郭高江、薛天扬为代表的青年BIM工程师团队，秉持“做工程更做样板”的信念，利用BIM模拟提前规划地下空间物料运输路线，有效规避风险、提升效率、减少浪费。在长安广场站，面对空间狭小、管线密集、需兼顾屏蔽门安全距离与装修标高的难题，BIM团队与设计单位联动优化，最终确定“站台门走廊中风管居中、两侧槽盒叠放”的最优方案，完美平衡安全、功能与美观。在郭杜站，通过对机电管线的预拼装模拟，调整风管走向、优化电缆布局，从细节中节省了大量工期。
此外，项目积极推动装配化施工，解锁建设“加速度”。在郭杜西站冷水机房施工中，面对运输条件差、交叉作业多的困境，智慧建造中心采用“零件式+模块化”装配技术，仅用10天便完成370平方米冷水机房的装配式施工，较传统方式提速近一个月。施工人员通过扫码定位，将预制管道模块精准拼接，实现了机电核心区从“现场手工”到“工厂预制+现场拼装”的跨越。该技术应用荣获第五届全国装配式机电工程设计应用技能大赛“装配之星”二类成果。
枢纽攻坚：精准衔接，力保运营
换乘枢纽建设是全线最具挑战的“硬骨头”——必须在确保既有线路正常运营的前提下，完成新建工程的精准衔接，其难度与安全要求均居全国前列。
航天城站作为与2号线的换乘枢纽，需新建286米换乘通道并对既有站进行高标准改造，工期紧、任务重、衔接严。项目团队自地下结构施工阶段便实施精细化管控，精准测量吊装参数，科学统筹设备进场与施工节奏，对多专业吊装节点实行小时级调度。为化解交叉作业冲突，二分部项目经理汪斌钢带领团队与结构单位深度对接，科学规划施工分区，实现物料堆放与工序推进无缝匹配。团队日夜奋战，白天攻坚作业面，深夜研讨优化方案，历经45天连续鏖战，不仅高质量完成关键设备用房移交，更同步实现“电通、通信通、信号通”的节点目标。
郭杜西站与6号线的换乘，犹如在运营线路的“肌体”中精准“嵌入”新系统。电气班组长代晓军在地铁停运的深夜深入隧道，带队进行信号与电源线接驳改造，两个月内高效完成12万米线缆敷设，全程“零故障”。每根线缆均清晰标注“起点-终点-责任人”信息，为后期运维提供了扎实保障。
匠心雕琢：技术破壁，品质为基
在技术细节与空间限制中寻求最优解，是项目团队贯穿始终的追求。航天城站改造中，扶梯中板开洞范围的风管拆接、站台层新风管重连等难题层层涌现。为保障既有线路运营与空调系统正常运行，技术总工吴征带领团队优化工序，采用“先送风后排烟”的倒置安装顺序，从站台向站厅推进，大幅提升效率。面对站厅风管设计与现场冲突，他提出仅优化进入风室部分的风管方案，在保证功能的同时减少拆改，为节点完工争取了宝贵时间。
装修阶段，团队同样精益求精。在作为“南大门”的郭杜站，项目先期搭建了100平方米的公共区样板段，墙面拼接处实现无钉眼效果，为后续施工树立标杆，最终将装修误差控制在2毫米以内，一次性通过验收。“乘客走进车站，能感受到平整的墙面、明亮的灯光与平稳的行程，所有付出都值得。”一分部项目经理曹前坤的感慨，道出了建设者的匠心。
项目团队凭借卓越表现，先后荣获中国安装协会BIM技术应用一类成果、陕西省“秦汉杯”BIM技能竞赛一类成果等多个奖项，并在西安市住建局、轨道交通集团的多次考评中名列前茅，屡获表彰。
如今，西安地铁15号线灯火通明，市民从容通行。那些通宵达旦的研讨、那些在狭窄空间里的精准安装、那些与数字模型相伴的日夜，都已熔铸成这条城市动脉的坚实底色。陕建安装集团的建设者们以专业技艺与创新精神，践行“向善力建”的理念，用实干与担当圆满完成建设任务，为西安轨道交通事业添砖加瓦，为城市发展注入活力。
