洛南至卢氏高速公路路线起于商洛市洛南县永丰镇李村，与已建成的澄商高速公路商州至洛南段相接，沿洛南县城西侧布线，向东经陶岭、柏峪寺镇、灵口镇、代川、前岭，止于洛南县灵口镇陕豫界，与在建的卢氏至洛南高速公路河南段相接，全长54.371公里。线路主线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里／小时，路基宽度26米。陕西交控项目处聚力新质生产力，打造洛卢项目“品质工程”。
探索新装置，创建“品质工程”。项目桥梁施工难点为全线14座桥的91根薄壁空心墩，墩柱平均高度达到50m，如何控制薄壁空心墩及上部预制箱梁的施工质量成为摆在项目面前的一道难题。在工程建设过程中项目技术人员通过研究实践，发明出一种薄壁空心墩钢筋保护层及间距控制装置，能有效提高薄壁空心墩的施工质量。通过使用该装置施工的薄壁空心墩，经实际检测，钢筋保护层合格率提升了10%，而且使用该装置比传统施工方法每板混凝土可以节约钢筋间距及保护层定位时间15%以上，有效节约了工期。
采用先进工艺，为项目提质增效。项目采用先进的内置张拉工艺，不仅提高了张拉的安全系数，而且节约了材料，有利于节能减排，减少了材料消耗。通过将张拉卡具和锚垫板内置于张拉千斤顶内保证了张拉过程的安全性，而且内置张拉锚具在张拉时可以缩短两端预留钢绞线的长度，在传统张拉工艺中预留钢绞线长度一般为60cm，采用内置式张拉工艺两端预留钢绞线长度可以缩短到35cm左右，极大节约了材料消耗。
使用液压补强，提高路基施工质量。项目涵洞、通道113道，数量多、施工难度大，“三背”回填的施工质量是影响路基施工质量的关键，加之桥台、涵洞及挡土墙等结构物回填存在作业面小，压实困难等特点，易发生不均匀沉降继而产生跳车等危害。为保证“三背”回填质量，“三背”回填时在墙背及涵背标注分层标线，每层厚度不宜过大，压实厚度控制在15cm，以保证压实效果。每层填筑前，对下层进行验收，确保压实度符合要求，每填高1.5m采用36KJ高速液压补强夯实一次保证了台背回填的压实度，杜绝了“三背”回填时易出现的不均匀沉降和桥头跳车等问题。
采用激光桁架式辊轴摊铺机，保证混凝土布料均匀。为提高桥面铺装质量和减少混凝土干缩裂纹等问题，项目引入并优化桥面摊铺施工工艺，打造高效化、智能化、自动化集一体的激光桁架式辊轴摊铺机及泵送混凝土桥面铺装施工工艺。采用一“凿”二“扫”三“吹”四“冲洗”工序对桥面进行全面凿毛、清理，是保证桥面混凝土与梁板混凝土良好连接的关键；采用定制钢筋网片减少人工绑扎的误差，严格控制钢筋保护层厚度；采用了激光桁架辊轴摊铺机及泵送混凝土保证混凝土布料均匀、摊铺平整；桥面采用“两布一棉”覆盖包裹养生的方式确保铺装混凝土持续湿润，很好地解决了砼缺水、干缩裂纹等问题，保证混凝土强度稳定增长。
在创新驱动的引领下，陕西交控项目技术人员通过努力钻研，刻苦创新工法和采用先进工艺，不断提升洛卢项目质量管控的标准化、规范化、精细化管理水平，切实将洛卢项目建设成一条“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的“秦岭绿色生态文旅路”。
